伯明翰正处于一个改革的交点上。HS2铁路线为西米德兰兹地区成为未来世界级商业中心提供了绝佳机会。而交通升级带来的益处并不只有一个方面，伯明翰要满足发展的野心也必须建立更多新商业、工业以及住宅区。市场信心的增加已经超出城市核心地带，在新一季度向着环路周边扩散。
充满活力的新政府是伯明翰转型的关键助力。西米德兰兹联合局（West Midlands Combined Authority，简称WMCA）为下属21个自治市镇和3个地方企业区的住房、商业区和基础设施建设提供了独特的战略规划。
在所有的联合局中，WMCA拥有最大的投资基金，达11亿英镑，但在若干关键领域的也有更多受限的权力。与大曼彻斯特和利物浦相比，WMCA没有战略规划的权力，也无法成立市长发展公司（Mayoral Development Corporation）。此外，它还会受益于秋季预算报告为驱动米德兰兹引擎（Midlands Engine）而宣布的新基金。
随着第二次权力下放，WMCA也获得原则上的许可，解决当地生产力滞后问题，其中包括600万英镑的住房建设资金和2.5亿英镑的同城交通建设资金。
2017年是伯明翰机场有史以来最繁忙的一年，往来旅客超过1300万人次。该机场有志于巩固其作为重要交通枢纽的地位，目标是每年运输旅客2000万人次。
针对基础设施的投资也对当地产生了极大影响。随着旅途时间缩短，越来越多的伦敦居民开始考虑将伯明翰纳入通勤范围。
汇丰银行为了削减成本，拟将超过1000个工作岗位转移至伯明翰。另外，德意志银行也在伯明翰进行扩张，目前已有超过2000名员工被安置在市中心。伯明翰市中心写字楼近3年的年平均销售量为79.9万平方英尺，比5年前高出52%。
员工开支方面，从伦敦迁至伯明翰平均每人每年可节省1万英镑，住房开支也可节省1万英镑。伯明翰住房可负担性更强，平均房价约为平均薪资的7.2倍，而伦敦的平均房价为平均薪资的16.6倍。
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不可否认伯明翰有大量极具潜力的棕色地带，尤其是Smithfield，这里是欧洲最大的再开发区域。据悉，过去5年内这里的房价上涨了31%。随着房价飙升，这些再开发计划已经越来越明朗。目前，这里有超过6500套住房在兴建，还有14700套正在规划中。
这个城市需要进一步明确各种各样的场所规划，同时确保在开发的同时，能使连接住房到工作场所的基础设施配套发展。
伯明翰市中心的住房开发也相当具有多样性。当地传统上没有大型建筑商，但由于伦敦的市场在放缓，有许多专业开发商逐渐将目光投向伯明翰市场，如Berkeley和Galliard。随着外来开发商和投资机构涌入伯明翰市中心，当地的开发商开始向市中心之外的地方寻求机遇。随着许多住房协会开始向市场推出新的商品房和保障性住房，这里还具有进一步扩张的潜力。
来源：英中时报
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