纽约公共交通是城市的动脉，它不但为市民带来方便，也深入影响着纽约的房地产。在最近这几年里，我们可以看到纽约市的公共交通设施方面有很大的进展，这些项目包括：第二大道地铁线、世界贸易中心交通枢纽、宾州火车站、来往布鲁克林及皇后区的电车和拉瓜迪亚机场。这些大型的项目不但将给社会制造就业机会而且也改变了城市风貌。由于纽约市的土地有限，进行这些大型项目都需耗费多年时间的考量和计划，我们同时也可利用这些项目来评估未来房地产的趋势。
第二大道地铁线
纽约市地铁是全世界最大的捷运公司，它也是世界唯一二十四小时运作的地铁系统。纽约市地铁早在1868年左右建起，当时多数是地面和高架型式。可是高架铁路的缺点日益明显，既过时又吵闹，而且有碍市容，逐渐导致民怨。由于纽约市地面上的房地产发展迅速，土地也越来越值钱所以纽约市地铁慢慢的改建在地底下。
纽约市地铁自19世纪至今历了时代的变迁也不停的发展，成为了纽约地底下的文明。在2007年4月，纽约大都会运输署开始为曼哈顿第二大道地铁线施工。这项工程早在1929年被提出，但是因为美国经济大萧条，此计划被迫取消。在第二次世界大战之后，私人汽车使用比例逐步升高，美国政府对于交通方面的政策转向积极建设公路，而铁路等大众运输建设便被搁置。
今天，第二大道地铁线分为四期，截至2015年12月，第一期工程仍会按原计划在2016年12月开幕。第二大道地铁线穿梭曼哈顿第125街和下城的金融区之间，因为沿线社区长期受到公共交通的缺陷而不太受市民喜欢，所以房价都比别的区域便宜。不过，这地铁线不但会为一带的房地产变得更有价值而且也提高那里的商业机会或吸引开发商。
有很多购房者选择搬移到东区的原因是希望住到价格合理和更大的房子（两卧或以上），他们都是一些有小孩的家庭。东区有很多好学区和宁静的城市生活，非常适合小孩成长。
世界贸易中心交通枢纽
花了十年的计划和建设，世界贸易中心交通枢纽终于在今年的三月投入服务。这座由西班牙设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）设计的纽约新交通枢纽在世贸中心遗址废墟上拔地而起。它就像一只张开翅膀往天上飞的白鸽，美仑美奂的同时也展现了经济飞腾的金融中心。这整个交通枢纽10年前规划时的预算为20亿美元（且预定2009年完工），如今已耗资40亿美元。
卡拉特拉瓦设计的候车大厅是通往大型综合零售商场的入口，综合零售商场又是整个交通枢纽的重头戏。它不但为一带居民带来了一个休闲空间，而且吸引了来自世界各地的游客。随着市政府积极地投入大量资金发展，曼哈顿金融区（又称新下城）比911恐袭前变得更安全。这里不但吸引了许多名店同时也成为了年轻专业人士的居住首选，因为这里的房价比沿边地区较低。
根据Trulia的数据显示，金融区的房地产自2014年起有大幅度的增长。金融区今天的每平方尺均价为$1,294比起去年的今天涨了6% 。下城有很多期房项目正在建设或规划中，这将为火热的市场增添更多房源使得价格竟争更激烈。
宾州火车站
1910年的旧宾州车站（Penn Station，其设计灵感源自卡拉卡拉大浴场(the Baths at Caracalla)由粉红色花岗岩建造。这座“运输史上的多里安神庙”，在镀金时代有着辉煌事迹，它是一座用来迎接所有到访纽约的贵宾神殿。车站见证了第二次世界大战期间客流的激增，以及50年代开始的城际铁路运输大衰退。
1962年，宾州铁路提出拆毁车站大楼，空出的土地上新建宾州大厦和曼迪逊广场花园。拆掉半个世纪后仍不时被人扼腕叹息，纽约时报编辑评论道：宾州车站的拆除给纽约市的城市建筑带来了持久的伤痛。车站拆除也导致了纽约市乃至全国的保护经典建筑的浪潮。今天的宾州车站不如旧宾州车站辉煌，而且还很落后。
今年一月，纽约州长安德鲁·库默宣布了3亿美元的改造计划希望重振昔年的风光。在宾州车站旁的哈德逊码头也有着大型的开发项目，这原本是纽约申奥计划体育馆的选址，经历了落败给伦敦后这块土地开发为商业用途。那里将会有出租楼，酒店和商业混用的高楼。
除此以外，哈德逊码头也是纽约著名的高架公园的开端，这里将成为旅游的新热点。根据Corcoran 2015年第四季的数据显示，曼哈顿中城公寓市场的整体比2014年下滑了21%，不过相信这项计划落成后将会把那区的房地产推高。
布鲁克林及皇后区的电车
这是一项连接布鲁克林和皇后区沿河一代的电车计划。这区的河滨发展蓬勃，但对许多居民来说缺乏公共交通仍然是一个问题。纽约市长，比尔·白思豪提出了一个17英里长的河滨电车网络（耗资$1.7亿美元建造、每年$2600万美元营运费和1600万载客量可为纽约市每年带来$3.7亿美元税收），将布鲁克林的日落公园和皇后区的阿斯托利亚连贯一起。这项计划的目的是希望提升该区域的商业和产业的市场竞争度。布鲁克林的日落公园像一个被隐藏的宝藏一样，这里依然是布鲁克林价格最实惠的区域之一。
根据人口普查数据，日落公园将近50％是拉丁裔，约40％是亚裔，其中包括来自中国的福建省的移民，他们把第八大道变成了这个城市最热闹的中国城之一。日落公园有很多多家庭式的联排房屋，购买这类房地产的目的是希望自住和出租两用，对许多中国投资者来说是很不错的选择。可是，购买联排房屋需要日常管理如：垃圾处理、铲雪、户外清洁、维修等等，居住国外的业主可要自聘物业管理公司。
拉瓜迪亚机场
这是纽约最大的败笔和耻辱，位于皇后区的拉瓜迪亚机场可选为美国最落后的机场之一。纽约州长安德鲁·库默和美国副总统乔·拜登去年宣布了$4亿美元的重建计划，估计会制造18,000个就业机会。这项目的目的是增加停机空间、减轻航空交通流量和建设一流的客运设施。
此外，库默也认为重建计划可提升纽约市的国际形象。这项计划可振兴周边的房地产，再次让这区成为热爱多元文化居民的热门选择。机场的重建计划估计将提升周边一带的房屋需求量，尤其是法拉盛在近期逐渐成为了皇后区的黄金地带屋价最高的区域之一，将来也会因为中国购房的热潮节节上升。
Anthony专业点评
纽约市的房地产在近年来得到迅速的发展，纽约人口不断的攀升。公共交通设施的需求量也大增，纽约市也必不得已的大兴土木的改善。同时，政府也希望利用这些多模式交通发展规划宣扬纽约市财力雄厚及积极地迈向新纪元。无论你是潜在的购房者还是租客，无论你打算卖房重新置业还是增加地产投资，纽约市公共交通发展变化对房市产生很大的诱惑力！
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