《悉尼先驱晨报》报道称，根据新州政府6月19日公布的规定，悉尼部分郊区的新公寓街区可以配备少于当前要求的停车位。不过，这个改动没有前规划厅厅长高华德（Pru Goward）提出的方案那么大力度，并未允许开发商在没有任何路外停车位的情况下于火车站附近兴建公寓。
公布悉尼公寓街区最新规划政策及设计指导意见的规划厅厅长斯托克斯（Rob Stokes）试图提升公寓开发的吸引力。他在发言中说道：“我们得向社区证明，当住宅供给多样性中需要密度这一组成部分时，我们就得去做好密度这个问题。”
为此，新州政府最新的悉尼公寓开发设计指引很大程度上保留了住宅大小、灯光及通风设备等方面现有的标准。指导意见还可能允许开发商打造单元房街区时提供数量低于地方议会当前要求的停车位。
新政策要求开发商按照道路和海事服务局（Roads and Maritime Services）的规定或市议会的规划供应停车位。许多内城区市议会，包括悉尼市议会（City of Sydney），在停车位数量方面的要求比道路和海事服务局的少，这意味着新指引的影响不大。但在博塔尼（Botany）和希尔斯郡（Hills Shire）等许多区域，新政策将允许开发商提供少于当前要求的停车位。
[caption id="attachment_133873" align="aligncenter" width="400"] 新州政府公布新规定，悉尼部分郊区的新公寓街区可以配备少于当前要求的停车位[/caption]
博塔尼的市长基尼利（Ben Keneally）说：“这项政策将对拥堵的交通及数量本就有限的停车位造成进一步的压力。”不过，新指引总体得到开发商及其他地方政府的认可。
悉尼市长摩雅（Clover Moore）说：“我对厅长加强公寓设计及建设的指引表示欢迎。这些改变有助于确保新公寓在有恰当便利设施的情况下得到建造。这意味着睡房和天花板高度的大小最小化，有许多自然光和储存空间，以及能享受到阳台及庭院等开放空间。”
大型地产开发商代表组织Urban Taskforce的CEO约翰逊（Chris Johnson）表示，改动令可负担性和舒适性之间达成了不错的平衡。
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